presidente gustavo petro volvió a referirse a la posibilidad de un tren en colombia complementario al Canal de Panamá.
(Vea: Ahorro pensional se usaría para hacer tren Buenaventura – Barranquilla).
Sus palabras se dieron como respuesta al ex ministro de Hacienda, Juan Camilo Restrepo, quien grabo lo que dijo Jaime Dussan, Presidente de Colpensiones, sobre usar recursos del ahorro pensional para obras.
«Más que la declaración de Dussán Calderón, que no fue poca cosa, es la propuesta de que Colombia construya un tren entre Buenaventura y Barranquilla sin carga, sin estudios técnicos, de costo descomunal, a través de millas de selvas y pantanos“, comentó Restrepo en Twitter.
(Vea: ANI precedió la adjudicación de la concesión portuaria de Puerto Pisisí).
Más disparatada aún que la de Dussan Calderon, que no fue poca cosa, est la propuesta de que Colombia declaración construya un tren entre buenaventura y Barranquilla, sin cargo, sin técnicos estudios, de costo descomunal, a través de miles de kilómetros de selvas y pants .
—Juan Camilo Restrepo (@RestrepoJCamilo) 27 de diciembre de 2022
Antes de esto, Pedro respondió que «el Gobierno no es ingenioso. Pensar un tren complementario al Canal de Panamá no es una ingeniosidad».
Y agregado: «El Gobierno ya ha recibido varias solicitudes que se tramitarán de acuerdo a la ley de APP, qu’implica, antes que nada, los estudios y luego la concertación social«.
El mandatario también dijo que si es posible el proyecto se hace por el método legal de la ley de APP, «estudios, financiamiento y riesgo de las líneas ferroviarias adicionales al Canal de Panamá, como en toda concesión, van de cuenta del posible concesionario«.
(Vea: Aprueban ampliación de cupo para obras por impuestos en 2023).
La ley de APP tiene el que hace referencia Petro es la 1508 de 2012, «por la cual se establece el régimen jurídico de las Asociaciones Público Privadas (APP), se dictan normas orgánicas de presupuesto y se dictan otras disposiciones«.
Juan Camilo, el gobierno no es ingenioso. Pensar en un tren complementario al Canal de Panamá no es un ingenio. El gobierno ya ha recibido varias solicitudes que se tramitarán de acuerdo a la ley de app, qu’implica antes que nada los estudios y luego la concertación social https://t.co/RXiJlAFNjJ
— Gustavo Petro (@petrogustavo) 28 de diciembre de 2022
El diario EL TIEMPO registró que, siendo candidato presidencial, el actual mandatario ya había plantado la idea del tren complementario.
En marzo de 2022, en un evento en Barranquilla, Petro explicó quel proyecto arrancaría en el puerto de Buenaventura, en el Pacífico «Through a tren elevado, moderno, éléctrico, vincularía a Buenaventura con los puertos del Caribe, entre ellos Barranquilla«.
La propuesta, en ese momento, fue blanco de criticas y algunos mencionaron que es un proyecto inviable contingentes de populismo.
(Vea: Fondos de pensión sí han invertido en infraestructura bajo la ley).
Frente a los reparos que tuvo en la opinión pública su idea, Petro argumentó que es una iniciativa moderna que serviría como vía alternativa al Canal de Panamá, y podría ser construido en el país, no obstante con recursos del Estado, como lo expuso este 28 de diciembre.
Canal de Panama.
«¿Por qué un tren complementario al Canal de Panamá, hoy congestionado, es una mentira? ¿Acaso he dicho que lo financiará el Gobierno? ¿Acaso el comercio mundial no lo necesita?»manifestó el jefe de Estado, quien dijo hace meses que en otros países, como México, se están realizando proyectos similares.
Cuando el Presidente puso este tema en el debate, Alejandro Gaviria, su actual ministro de Educación, aseguró que el proyecto sería inviable. «Fiscalmente, esto no es viable. El programa de vías 4G cuesta alrededor de 50 mil millones y el presupuesto anual del sector transporte es de 11 mil millones. Financiar esta obra implicaría eliminar a las rutas 5G ya cualquier otra obra por los próximos 60 años“, explica Gaviria.
BILLETERA
