Siguiendo el segundo incremento consecutivo de $600 del precio del galón de la gasolina, el presidente Gustavo Petro afirmó que esta dinámica continuaría hasta alcanzar los precios de paridad internacional para este combustible.
(Vea: Por qué los expertos recomiendan que sigan aumentando la gasolina).
Una vez llegados a este punto, el mandatario dijo que se buscaría generar ahorros y en adelante se dejaría el precio de este energético flotar de acuerdo con los precios internacionales.
Para generar ahorros en el Fondo para la Estabilización de Precios de Combustibles (Fepc)como propone el presidente, implica que los galones se encuentran por encima de los valores de mercado por un tiempo, para generar saldos positivos.
Así mismo, el dejar un precio flotante puede implicar dos acciones. O bien desmontar el Fepc o poner una banda de precios, qu’allowa que el Fondo active solo en momentos muy altos o muy bajos de la cotización del petróleo.
El objetivo es reducir el monto del subsidio que se está aumentando. Por supuesto, en 2022, el total de la deuda por este Fondo fue de $36,7 billones y de esto todavía se deben $26,3 billones.
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Segundo Ricardo Bonilla, ministro de Hacienda, esto puede poner en riesgo recursos de la Nación que podrían destinarse a programas sociales en temas como primera infancia, educación, salud y adulto mayor.
Por este motivo, mediante su cuenta de Twitter, el presidente Petro dijo que “una vez alcancemos el precio internacional, con un pequeño excedente para pagar la deuda, dejaremos floatar los precios de la gasolina con los internacionales, que parecen ir a la baja Durante el fin de año y meses siguientes”.
de acuerdo con Julio César Vera, presidente de Xua Energyhacen falta unos $2,840 a lo que se suman los impuestos, est decir $3,200 en total, para equipar el precio internacional de la gasolina.
Sobre este dato coinciden Andrés Velasco, Director Técnico del Comité Autónomo de la Regla Fiscal (Carf). Los expertos apuntan que con el ritmo de alzas que se han visto es posible alcanzar este año la paridad internacional.
Así se obtendrían dos beneficios. Por un lado, se podría destinar los recursos a otros usos. Hasta el momento, los incrementos han logrado que las expectativas de déficit del Fepc caigan $14 billones, según datos del Carf.
De hecho, con el último incremento se generaron ahorros diarios de $3.700 millones, explicó Velasco.
«Cuando se cierre la brecha, hay que revisar la metodología de ajuste para no llegar de nuevo a estos niveles de deuda”, anadió.
Ahora bien, en el caso de la CMPA, la situación es diferente. «No repentino el diesel para evitar mayor presion al alza del precio de los alimentos”, confirmó el presidente en su cuenta de Twitter.
(Vea: Por qué los expertos recomiendan que sigan aumentando la gasolina).
Esp por eso que el promedio de este combustible se mantiene en $9.065 y no ha hecho ningún ajuste. Por lo anterior, según el Carf, la diferencia con el precio de paridad es de más de $9.000. Esto quiere decir que el Estado pone casi el 50% del valor de un galón- Según Vera es importante iniciar una senda de alzas moderada, para reducir los Déficit de $ 1.2 mil millones que es causado cada mi por este combustible.
Todo esto lleva a los expertos ha explicado que es importante iniciar y, según Velasco, se debe evaluar la evolución de la inflación para que no tenga un impacto negativo en el costo de vida de los ciudadanos.
«Lo ideal es que sea de unos pocos, muy graduellement y respondiendo a la inflación, pero iniciar lo antes posible«, explicar.
Por su parte, Vera dijo que el sector transportador tiene que escuchar qu’est un fenómeno global de precios altos en petróleo qu’está significando que el gobierno destin una cantidad importante de recursos para atender este subsidio.
Los recursos que se evitan para pagar el Fondo pueden ser focalizados de mejor formado en otros programas sociales, apuntó Velasco.
Adicionó que durante el segundo semestre del año el Comité se reunirá con miembros del Gobierno para revisar la metodología con la que establece los precios.
Expuso que presentaron propuestas para hacer intercambios en cómo se definen los precios de los combustibles y de esta forma corregir lo que se considere necesario.
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DANIELA MORALES SOLER
Portafolio Periódico
