El 22 de enero de 1930 el barco alemán Monte Cervantes, bautizado por muchos como el Titanic argentinose hundió en las frías aguas del fin del mundo, luego de embestir una roca en el paso Los Conquistadores, en el Canal Beagle. 93 años después, una empresa de ingeniería submarina inició un trabajo de exploración con robots para ver en tiempo real los restaurantes de aquel naufragio. El sábado fue el primer descenso que se vio interrumpido por una tormenta.
El objetivo, en principio, era hacer una expedición que contara con dos cuestiones: la utilización de Tecnología ROV (en francés vehículo de control remoto) para documental todo lo hallado en las cabinas del Monte Cervantes; más tarde, el buceo hacia esa zona. Esto último suspendió por la presencia de una familia de orcas en ese mismo lugar.
La expedición lleva adelante Carlos Alejandro PaneIngeniero electricista argentino retirado de la UTN que su empresa es privada aguas profundasel cual realizó inspecciones submarinas con tecnología ROV durante 6 años.
El grupo de trabajo que acompaña a Pane lo integran su hermano Gabriel y, además, profesores y alumnos de la carrera de ingeniería de la Universidad Nacional de Tierra del Fuego.
En diálogo con ClarínPane, que también es docente de dicha universidad, destaca: «El proyecto nació ahí, en las incubadoras de empresas que buscaban promover el emprendedurismo. El público en general y el académico se pudo acercar a estas incubadoras que eran fuentes de conocimiento. La actividad es privada. No hay nada comercial ni turístico, acá el interés está en el mar y en visibilización del patrimonio provincial».
Esta no es la primera vez que el equipo de aguas profundas sumerge en los mares para registrar el estado de los barcos perdidos en naufragios históricos. De hecho, con los equipamientos ROV, que su sumergibles sin tripuladoshan logrado llegar cuenta con embarcaciones como el Vapor Sarmiento, también en el Canal Beagle.
«Dada nuestra condición insular, estamos rodeados de naufragios, y siempre tuve curiosidad por la historia, por los museos, por el mar. Entonces, se me dio, una vez que tuve estos mini-submarinospoder ver algún naufragio», comentó Pane.
Desde hace dos años que organizan esta inspección y en este tiempo dedicaron a la arqueología de la documentación: «El Monte Cervantes, el titánico argentinolo tenemos justo acá enfrente de Ushuaia. Somos locales, y lo único que tenemos son gastos náuticos, aunque son los más caros».
El equipo cuenta con el apoyo de Gustavo Melella, gobernador de Tierra del Fuego. El Ministerio de Educación de la Provincia, Analía Cubinotambién estarán interesados en los avances que puedan lograr en la expedición de este sábado.
«Ellos personalmente firmaron la nota, y están auspiciando esto y esperando las imágenes, porque es emblemático el Monte Cervantes. Los naufragios son patrimonio provincial por ley“, enfatiza Pane.
El sábado el equipo hizo el primer descenso en la zona. Después de dos horas, los trabajos debían suspenderse ante el advenimiento de una tormenta.
«Aunque no llegamos a encontrar el Cervantes porque vino un frente de tormenta muy grande y tuvimos que cortar, fue impresionante como estuvimos trabajando, probando los equipos, mapeando la zona para la próxima expedición. Ya sabemos dónde lo podemos encontrar. No es fácil dada la profundidad en la que está», dijo Pane a Clarín.
En semanas posteriores, el equipo recibirá un ROV más grande, similar al que se ve en la película Titanic, que permite una mayor profundidad. Si el clima acompaña, esperamos encontrar el casco del Monte Cervantes.
Intenta establecer una conexión Wi-Fi en un punto para transmitir la exploración a través de Facebook. Pane confirmó que julio es el mejor momento climatico porque «hidroclimáticamente hay menos venezo, entonces el canal y la corriente están más tranquilos; todo el movimiento biológico del agua se atenúa».
La expedición, en dos instancias
Tan bien hubo antecedentes de exploraciones, Legar al casco del Monte Cervantes no se ha logrado. En 1954 la compañía Salvamar quiso reflotar el barco alemán, el cual se había dado vuelta de campana. Se intentó remover el casco visible al muelle más cercano, pero una mala acción terminó rompiéndolo y este cayó a más de 140 metros de profundidad.
Lo más difícil, entonces, era planificar este trabajo. Sin embargo, en la investigación, Pane supone de un registrador fílmico de décadas atrás que pudo ayudar.
«Había un famoso mito sobre un video de alemanes que habían hecho una expedición al Monte Cervantes. Investigated y llegué hasta un archivo de una productora alemana. Con ayuda de mi hijo, contact me con esta gente y les dije lo que buscaba. Quince días despues me llamaron y me dijeron ‘tenías razón, el video existe y acá lo tenemos’«, recuperado.
Este material ha sido digitalizado y enviado a aguas profundas. Presenta dos horas de naufragio. La empresa alemana que hizo es expedición -aproximadamente en el 2000- intenté bajar al casco pero no pude Porque se le congelaron los reguladores al buzo especializado.
Además de ese video, Pane modificó que la empresa hamburguesa sudamericana the compartiera los planes del barco hundido, el cual media 160 metros de largo por 20 de ancho. Este era capaz de navegar a 16 nudos por el poder de sus motores.
Con toda la información recabada, la exploración se pensó en instancias posteriores. En la primera, buscan llegar a las cabinas del titánico argentino: «Arranca desde los 25 y termino en los 40 metros. Ahí están la cabina del capitán, los dormitorios de lujo, todo. La idea es buscar puntos georferenciados y con eso y los planos, para luchar por la reconstrucción del naufragio».
Para esta tarea cuentan con mini ROV trasero con cámara que serán utilizados por tres alumnos cada uno. Otros colaboradores se van a sumar a hacer videos para registrar todo, y así ponerlo a disposición del gobierno provincial.
«Nosotros no somos arqueólogos submarinos. No vamos a intervenir en el sitio. Documentaremos todas las cámaras con la alta definición de los ROV y, eventualmente, los verdaderos especialistas decidirán si quieren hacer otra campaña para remover algo con los protocolos de arqueología”, añade.
En la segunda parte, que Harán en unos meses, intendarán ir más abajo y encontrar el casco del barco. Para esto, Pane ya mejorará la importación de Estados Unidos a ROV equipamiento de mayor capacidad operativa para maniobrar la corriente del Canal Beagle en lugares más profundos.
«Interesa saber en qué estado está el Monte Cervantes. Porque fue depredado en muchas oportunidades por gente que iba sin permiso, y se han robado todo lo que pueden debajo del agua. Esa gente tiene guardada la ubicación de estos objetos. Nosotros estamos haciendo todo con autorizaciones, para ver qué es lo que quedó y en qué estado quedó», sostiene.
El hundimiento del Titanic Argentino
En enero de 1930, el Monte Cervantes se trasladaba 1500 pasajeros, paro podría embarcar 2000. Para el 21 de enero y había pasado por Mar del Plata, Puerto Madryn y Punta Arenas. The 22 partía desde Ushuaia con destino a Chile, pero en el camino Embistió unas rocas sumergidas no cartografiadas en el paso Les Eclereurs.
Con el golpe, el barco se inclinó a estribor, recibió metros a desgarro de veinte y el agua entró en las bodegas y algunos camarotes. Por decisión del capitán Teodoro Dreyer los motores vararon sobre la roca, y así la tripulación tuvo tiempo para bajar a los pasajeros en los 28 botes salvavidas.
El 23 de enero, la nave se inclinó, hungió su popa y se dio vuelta. El único desaparecido fue el capitán Dreyer.
mg